Destacado

Carta Editorial

Jueves 11 noviembre, 2010
Por SupCorp
Carta Editorial

La Asociación Mexicana de Ferrocarriles, A.C. está muy honrada en participar en este suplemento, pues nos da la oportunidad de dar a conocer la problemática de los ferrocarriles: lo que se ha logrado y lo que aún falta. Con la privatización de Ferrocarriles Nacionales de México, se formaron varios ferrocarriles de carga que operan en el territorio nacional, tres con conexión con los ferrocarriles de EUA y uno con la frontera de Guatemala. Hoy en día, continúan operando siete ferrocarriles de carga, todos ellos socios de la AMF: Ferromex, Kansas City Southern de México, Ferrosur, Terminal y Ferrocarril del Valle de México, Línea Coahuila-Durango, el Ferrocarril del Istmo y el Ferrocarril CZRY (Tijuana-Tecate). »

Acerca de la AMF

Jueves 11 noviembre, 2010
Por SupCorp
Acerca de la AMF

Ferrocarriles Nacionales de México se privatizó entre 1997 y 1999, y en su lugar se crearon seis empresas ferrocarrileras. Desde el inicio de sus operaciones se evidenció la necesidad de crear una asociación que las representara y que promoviera el servicio ferroviario. »

Historia del ferrocarril en México

Jueves 11 noviembre, 2010
Por SupCorp
Historia del ferrocarril en México

En México, el ferrocarril ha sido testigo del inicio de dos siglos y actor principal en la historia mexicana. El ritmo de la locomotora sobre los rieles es parte esencial en el desarrollo de pueblos y ciudades, así como en el crecimiento económico del país. »

Los ferrocarriles mexicanos hoy

Jueves 11 noviembre, 2010
Por SupCorp
Los ferrocarriles mexicanos hoy

Entre 1997 y 1999, se llevó a cabo la privatización de Ferrocarriles Nacionales de México, FNM. De aquí, surgieron seis ferrocarriles de carga: dos grandes, uno mediano, dos pequeños y una terminal en el Valle de México. El Gobierno obtuvo por la privatización alrededor de 2 mil 500 millones... »

Crisis y recuperación de los ferrocarriles mexicanos

Jueves 11 noviembre, 2010
Por SupCorp
Crisis y recuperación de los ferrocarriles mexicanos

A finales de 2008, al igual que el resto de la economía y el resto del mundo, los ferrocarriles mexicanos sufrieron fuertemente la crisis, en especial, se registra una disminución en las exportaciones por ferrocarril, sobre todo las automotrices. »

El servicio de pasajeros

Jueves 11 noviembre, 2010
Por SupCorp
El servicio de pasajeros

Muchos hemos tenido el privilegio de viajar en el TGV y el AVE de Europa, o los trenes bala de Asia. Distan mucho de los trenes de pasajeros que tenía Ferrocarriles Nacionales de México: tardaban tres o cuatro horas a Cuernavaca, 12 horas a Guadalajara y Veracruz, 16 horas... »

Retos de ferrocarriles mexicanos

Jueves 11 noviembre, 2010
Por SupCorp
Retos de ferrocarriles mexicanos

Los ferrocarriles deberán continuar realizando fuertes inversiones en infraestructura y equipo para asegurar la adecuada expansión del sistema ferroviario. Las inversiones en infraestructura, fundamentalmente, serán las mejoras en vías al modernizar trazos y calibres de rieles, prolongación de laderos, libramientos de ciudades y terminales de toda índole; con los... »

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